Da jeg begyndte på planlægningen af mit nuværende anlæg var der 6 punkter som så vidt muligt skulle opfyldes.

1.    UNION PACIFIC som forbillede.

Stort selskab som gennem tiden har haft mange forskellige diesellokomotiver.  
Epoke var fra dampens ophør til caboosens endeligt!

Dette blev ændret til 2 epoker som var:
Epoke 1 er fra 1945 til 1970.
Epoke 2 er fra 1965 til idag.
Stadig kun med diesellokomotiver.

Efter min tur til USA i efteråret 2003 blev epokerne igen ændret.
Nu kører vi køreplanskørsel en gang om måneden og skifter mellem midtfirser og 2004.
Nu skiftes der kun maskiner og køres med de samme vogne. Det gør det hele nemmere da vi bruger computerstyret "Switchlist".
Et program som hedder "Shipit" og er udviklet af Albion Software og som også har en meget god gruppe på Yahoo.
Det sker så engang imellem vi hiver de gamle maskiner og vogne frem og kører med dem et par måneder.

2.    Digitalstyring.

For at spare en masse tid med at trække ledninger og for at bruge muligheden for at køre med forspand. Det giver også mulighed for at en person kan køre sit tog hele anlægget igennem.
Jeg har valgt LENZdigitalplus. Det har været et godt valg.  

3.    Dobbeltspor.

Dobbeltspor fordi jeg mener det hører til en hovedbane og så ser det flot ud når 2 lange tog passerer hinanden

          Lange kørestrækninger fordi lange tog bliver præsenteret på en flot måde.
        

5.    Punkt til punkt bane.

Giver det bedste resultat ved køreplanskørsel.

6.    Rundbane.

Giver mulighed for at køre alene.

Disse punkter blev til starten på ARLINGTON - ZUNI RAILROAD.

Som det hele ser ud nu synes jeg selv det er lykkes meget godt at få det hele med.  

Gennem planlægningsfasen blev jeg hurtig opmærksom på at hvis der skulle være en stor banegård med mange spor til person- og godstog og et maskindepot skulle jeg også bruge naboens kælder for at få et nogenlunde resultat.

Enden af det hele blev at der er lavet en stor opstillingsstation under anlægget med en spiral i begge ender som giver adgang til anlægget. Den har fået navnet Arlington/Zuni.

Arlington/Zuni er opbygget med en loop i begge ender. Inden i disse er spiralerne som giver adgang til ”overfladen” til henholdsvis B og E. A/Z er indtil videre ombygget 3 gange på grund af de erfaringer som køreplanskørsel giver. Først var der 9 opstillings-/gennemkørsselspor med længde fra 7 vogne til 15 vogne. (1 vogn regnes for 50 fod i 1:1, i 1:87 bliver det 175 mm). Det viste sig hurtigt at de var for korte. Næste ombygning blev en forøgelse af sporarealet med 8 blindspor hver med plads til 26 vogne. Dette var stadigvæk ikke optimalt så enden af det hele blev en generel ombygning af hele Arlington/Zuni. Som det ses på sporplanen er der nu 12 opstillings-/gennemkørselspor med plads til mellem 24 og 31 vogne. Dertil kommer 3 maskinspor og et caboosespor.

Når der køres fra Arlington gennem spiralen til overfladen kommer toget ud af en tunnel lige ved Beer Creek (B) hvor fra toget kører under tre broer og ind i bjerget (A) og slår en sløjfe og kommer ud og kører over sig selv. Kort efter deler banen sig da den ene linie går gennem en tunnel som er fra før banen blev dobbeltsporet og den anden kører udenom. Næste punkt er Pressure Junction hvor forbindelsen til EASTCHESTER BAY & HIGH WESTERN RR krydses i niveau. Næste station er Crazy Horse hvor sidebanen til Alextown går fra. Herefter kører toget under en bro og forsvinder ind i bjerget og kører skjult 2/3 af vejen til Smugglers Summit. Fra Smugglers Summit kører banen over en 3 spandsbro og umiddelbart derefter deles banen igen, denne gang på grund af den gamle dobbeltsporede tunnel ikke havde højde til doublestack tog. Derfor måtte der anlægges et nyt spor udenom og det andet spor blev lagt i midten af tunnellen  Herfra køres en tur rundt i lokalet og ind i det andet lokale hvor White Water Harbor, som er den største station, ligger. Her er der færgeforbindelse til Yellow Head Northern. Videre derfra over bagved Alextown hvor banen forsvinder (F) og kører ned gennem den anden spiral og ankommer til Zuni.  

Som det ses er det en fiktiv bane hvor det eneste taget fra virkeligheden er byen Arlington som ligger i det nordlige Oregon på strækningen mellem Portland og Hinkle. Af forbindelsesbaner er der 3. Den første er NORTHERN ALLEY & DRY GULCH RR som Smugglers Division har forbindelse med i Arlington. I Pressure Jct er der forbindelse med EASTCHESTER BAY & HIGH WESTERN RR. Sidst men ikke mindst er der i White Water Harbour forbindelse via færgen til YELLOWHEAD NORTHERN RR.